Der Pilotenschein für Leichtflugzeuge LAPL(A), Light Aircraft Pilot Licence ist nur in Europa gültig. Es ist eine Lizenz zum Fliegen von einmotorigen, kolbengetriebenen Flugzeugen bis zwei Tonnen Abhebegewichts. Sie dürfen maximal drei Passagiere befördern.

Die Ausbildung erfolgt auf den Flugzeugen Piper 28 oder Cessna 172SP mit G1000 Glascockpit.

Ziel der Strecken-Instrumentenflugausbildung ist, Inhaber einer PPL oder CPL für die Durchführung von Flügen am Tage nach Instrumentenflugregeln in der Streckenphase eines Fluges mit einem Flugzeug, für welches eine Klassen- oder Musterberechtigung vorhanden ist.

Der Umfang und Inhalt dieser Ausbildung sind nicht gesetzlich geregelt. Wir als Schule legen ein individuelles Programm (Theorie und Praxis) entsprechend unseres Ausbildungshandbuches fest. Dabei beziehen wir Kenntnisstand und Erfahrung des Bewerbers ein.

Sie schulen zum Erwerb der Klassenberechtigung SEP (single engine piston) auf unserer modernen Cessna 172SP mit Glascockpit Garmin 1000. Alternativ steht natürlich unsere PA 28 zur Verfügung.

Nachts sieht alles anders aus, ob am Boden oder aus der Luft.  Bei Nacht zu fliegen bringt den besonderen Reiz mit sich. Faszinierend ist stets der Übergang von Tag zu Nacht mit einem herrlichen Sonnenuntergang oder von Nacht zum Tag mit dem Sonnenaufgang.

Mit dieser Berechtigung ist Ihr Flugtag durch die Sonnenuntergangszeiten nicht mehr begrenzt. Sie können auch mal bei Dunkelheit entspannt zu Ihrem Ziel fliegen.

Weiterhin erleben Sie ein Stück professionelles Fliegen, da Sie bei Nachtflügen unter der Kontrolle von Radarlotsen sind und mit den „Großen“ auf einer Funkfrequenz sind.

Ist eine Klassenberechtigung abgelaufen, muss für die Erneuerung der Berechtigung eine Auffrischungsschulung absolviert werden.

Der Umfang der Auffrischungsschulung wird durch die Flugschule (ATO) festgelegt. Zu diesem Zweck führen wir eine Leistungsfeststellung des Bewerbers (in Form eines Statuschecks in Theorie und Praxis) durch. Auf Basis dieser Leistungsfeststellung wird die Notwendigkeit und der Umfang der Auffrischungsschulung festgelegt.

Die  durchzuführende Befähigungsüberprüfung gemäß FCL.740 (b) ist mit einem Flugprüfer zu absolvieren, welcher nicht an der Leistungsfeststellung noch am Erneuerungstraining des Bewerbers beteiligt gewesen ist.

Ziel dieses Kurses ist es, Piloten ohne Glascockpiterfahrung und flugbegeisterten Interessenten das moderne Glascockpit mit seinen zahlreichen Funktionen näher zu bringen. Es erfolgt eine sogenannte Unterschiedsschulung. Nach Abschluss wird ein entsprechender Vermerk in das persönliche Flugbuch gemacht. Dem Piloten ist es nach diesem Kurs möglich Flugzeuge mit Glascockpit zu steuern.

Die Ausbildung erfolgt auf unserer Cessna 172SP mit dem Glascockpit G1000.

Der Kurs besteht aus einem theoretischen und einem praktischen Teil. Die Praxis besteht aus mindestens 20 Landungen und etwa 5 Flugstunden.

Die erfolgreiche Teilnahme am Kurs berechtigt nicht zum Führen eines Luftfahrzeuges. Der Kurs dient ausschließlich der Befähigung des Mitfliegers auf der rechten Seite im Notfall eine Katastrophe zu verhindern. Dazu ist Basiswissen in der Theorie und ein Basiskönnen in der Praxis notwendig. Diese Basis wird Ihnen vermittelt.

Nach erfolgreichem Abschluss des Kurses erhalten Sie eine Urkunde. Dieser Kurs bietet sich auch für Interessierte an, die einfach mal in die Fliegerei reinschnuppern wollen, die das Steuer selbst übernehmen wollen, um ein Flugzeug zu landen und die einfach mehr über den „Traum vom Fliegen“ erfahren wollen.